• Заявник: Товариство з обмеженою відповідальністю "Мелітопольський завод підшипників сковзання"
  • Адреса: вул. Дзержинського, 21/2, м. Мелітополь, Запорізька обл., 72312, Україна
  • Телефони: +38(0619) 42-44-07, 42-49-79
  • Факс: +38(0619) 42-44-06
  • Сайт: http://www.mfpb.com.ua

  • Назва продукта: Вкладиші підшипників сковзання двигунів внутрішнього згорання
    Номінація: Виробництво продукції машинобудування та металообробки
"Мелитопольского завода подшипников скольжения" специализируется на изготовлении тонкостенных вкладышей подшипников скольжения коленчатого вала для автомобильных, тракторных и стационарных двигателей внутреннего сгорания, а также для поршневых компрессоров.

На сегодняшний день заводом освоена практически вся номенклатура вкладышей для отечественной техники выпускаемой машиностроительными предприятиями стран СНГ. В ассортимент продукции завода входят вкладыши к двигателям автомобилей ЗАЗ, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Москвич, МАЗ, КАМАЗ, тракторам МТЗ, ХТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ.

С момента создания производства мелитопольских вкладышей в 1952 году, в области качества выпускаемой продукции в 2003 году для "Мелитопольского завода подшипников скольжения" произошел переломный момент благодаря полному переходу на передовую технологию финишной обработки вкладышей методом протягивания рабочей поверхности и современному подходу к системе качества. Благодаря чему МЗПС резко улучшил качество своей продукции и достиг уровня европейского, снизив при этом себестоимость готовой продукции. Прежняя обработка поверхности вкладышей не позволяла гарантировать стабильность геометрических размеров вкладышей при массовом производстве, новая технология протягиванием позволяет удерживать стабильность размеров в пределах 0,003 мм. без частых подналадок. Кроме того, данная технология обеспечивает равномерную шероховатость и уплотняет антифрикционную поверхность вкладышей, увеличивая тем самым моторесурс.

Вкладыши для дизелей семейства Д50, Д240, Д245, Д260 и перспективных Д249 и Д263 поставляемые на сборочный конвейер Минского моторного завода и в розничную сеть изготавливаются из биметалла Z08-1, по новому технологическому процессу и с усовершенствованной конструкцией, отличными от ближайших конкурентов.
Мелитопольские вкладыши для двигателей ММЗ в отличие от продукции конкурентов с геометрией имеющей эксцентричную поверхность, производятся с рабочей поверхностью скольжения, сопряженной с поверхностью коленчатого вала, что позволяет получить равномерное распределение моторного масла вокруг шейки коленчатого вала при работе двигателя. Во избежание "закусывания" коленчатого вала при затяжке болтов шатуна в местах стыка вкладышей предусмотрена зона "релифа", т. е. занижение толщины вкладышей на стыках по сравнению с общей толщиной. Благодаря чему мы избежали перегрева вкладышей и коленвала, дополнительно увеличив тем самым моторесурс.

Улучшение конструкции, благодаря усилиям специалистов "Мелитопольского завода подшипников скольжения" коснулись также упорных полуколец для двигателей ММЗ. В варианте МЗПС вместо традиционного алюминиевого сплава применяется та же, что и для вкладышей, биметаллическая лента марки Z08. (упорные полукольца конкурентов отлиты из алюминиевого сплава). Применение биметалла позволяет увеличить ресурс упорных полуколец, что особенно положительно отражается на двигателях тяжелой техники типа бульдозеров и экскаваторов, а также городских автобусов работающих в режиме частых остановок и троганий с места. Эти новшества прошли процедуру одобрения на Минском моторном заводе и теперь используются "Мелитопольским заводом подшипников скольжения" при производстве вкладышей для поставок на сборочный конвейер ММЗ и в розничную сеть.

Мелитопольские вкладыши для двигателей Д50, Д240, Д245 и Д260 благодаря применению нового материала Z08-1 по качеству и по усталостной прочности значительно выше общепринятых производства конкурентов из сплавов АО20-1, АО10С2 и из сплава АО6 с гальваническим покрытием. При этом вкладыши МЗПС являются конкурентно способными по цене даже в сравнении с конкурентными вкладышами для устаревших двигателей Д-50 изготавливаемыми из материала для легковых автомобилей АО20-1.

Новинкой МЗПС являются вкладыши для двигателей ВАЗ с пометкой "СПОРТ" изготавливаемые из специального материала и особой точностью, которые были разработаны специально по просьбе тольяттинских спортсменов. Вкладыши СПОРТ рассчитаны для форсированных двигателей ВАЗ с наддувом, мощностью до 200 л.с., и обладают повышенной усталостной стойкостью к высоким ударным нагрузкам, создаваемым шатунно-поршневым механизмом таких двигателя.

15 декабря 2007 года специалистами итальянской фирмы TG Engineering S.r.l. на площадях МЗПС введена в эксплуатацию новая автоматизированная гальваническая линия. Данная линия предназначена для нанесения трехслойного антифрикционного покрытия на вкладыши подшипников скольжения, изготовленные из биметаллической сталебронзовой ленты МВ11, предназначенные для высоко нагруженных дизельных двигателей с наддувом типа ЯМЗ и КАМАЗ. Наносимое антифрикционное покрытие толщиной 20 мкм. в отличие от покрытий конкурентов является более стойким благодаря увеличенной плотности сплава, а прогрессивная технология позволяет выдерживать однородную толщину этого слоя на всей рабочей поверхности вкладышей.
Разработку строительство и отработку технологического процесса произвела в соответствии с европейскими стандартами и новшествами указанная выше фирма TG Engineering S.r.l. Благодаря этой технологии МЗПС приступил к производству сталебронзовых вкладышей нового уровня с улучшенной стойкостью для розничной сети и конвейеров Ярославского моторного завода и КАМАЗ.

Современная оригинальная упаковка и голограмма с индивидуальным серийным номером отличает продукцию МЗПС от аналогов российского производства, а также продукции многих зарубежных изготовителей и защищает от подделок.

С 2005г. вся продукция, с торговой маркой пройдя весь комплекс испытаний сертифицирована НАМИ-ФОНДом в России. С 2008 года на предприятии действует международная система менеджмента качества ISO 9001:2000.

Точная геометрия и качественный биметалл - вот то, что присуще мелитопольским вкладышам и является гарантом высокого моторесурса двигателя.

МАТЕРИАЛЫ ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ

Для изготовления мелитопольских вкладышей применяется сталеалюминиевая и сталебронзовая биметаллическая лента, поставляемая ведущими зарубежными производителями:
- для вкладышей легковых автомобилей применяется сталеалюминиевая лента общепринятая на европейском рынке марок AS15 или G20-1;
- для средне нагруженных вкладышей, применяемых на двигателях тракторов и автомобилей - сталеалюминиевая лента Z08-1, с увеличенным моторесурсом благодаря наличию кремния, не требующая дополнительного гальванического покрытия и разработанная специально для нагруженных двигателей с турбонаддувом. Лента Z08-1 по своим уникальным техническим характеристикам аналогов в СНГ не имеет;
- для тяжело нагруженных вкладышей, применяемых на двигателях двигателей тракторов и автомобилей - сталебронзовая лента MB11 с последующим гальваническим покрытием.

Весь применяемый на МЗПС материал для производства вкладышей подшипников скольжения прошел испытания и тестирование по методике фирмы Glacier Vandervell Europe (Великобритания) на стендах САПФИР.

Вкладыши из биметалла AS15 или G20-1 обладают хорошей усталостной прочностью к разрушению до 83?90 МПа. Из биметалла Z08-1 обладают высокой ударопрочностью и усталостной прочностью до 111?122 МПа. Из сталебронзовой биметаллической ленты MB11 с химическим покрытием обладают очень высокой ударопрочностью и усталостной прочностью до 135 МПа.

Вкладыши производятся по новой технологии, обеспечивающей исключительную геометрию, со стопроцентным контролем качества перед упаковкой.

Благодаря выше указанному, "Мелитопольский завод подшипников скольжения" гарантирует отличную прирабатываемость и максимальный моторесурс двигателя.
Новое видео "Как поставить гусеницы на МТЗ 80, заводские гусянки" вполне раскрывает этот вопрос.
Rambler's Top100