![]() |
||||||
Большая часть описаний продукции и компаний-производителей представлена на украинсокм языке
Рейки виготовляються з мікролегованої мартенівської сталі марок М76Т і М76Ф. Рейкову сталь виплавляють в мартенівських печах з подальшою позапічною обробкою. Розливання сталі здійснюють в злитки сифоновим способом. Технологія виробництва рейок забезпечує задовільну макроструктуру рейок і гарантує відсутність в них флокенів, а також місцевих неметалічних включень (глинозему, карбідів і нітридів титана або глинозему, зцементованого силікатами), витягнутих уздовж напряму плющення у вигляді строчок-доріжок завдовжки більше 2 мм. Рейки виготовляються з болтовими отворами і без болтових отворів. Геометричні розміри, кривизна кінців відповідають вимогам зарубіжних і вітчизняних споживачів. Механічні властивості термозміцнених рейок відповідають наступним вимогам: - тимчасовий опір розриву - не менше 1196 Н/мм2; - межа текучості - 800 Н/мм2; - відносне звуження - не менше 25 %; - відносне подовження - не менше 8 %; - ударна в'язкість - не менше 25 Дж/см2; - залишкові напруги - не більше 3 мм. Твердість на поверхні катання загартованої рейки - 341-388 HB. Рейки типа Р65 надійні і безпечні в експлуатації, мають підвищену зносостійкість. При експлуатації термозміцнених рейок типа Р65 гарантується безвідмовна робота на залізницях України: - на прямих ділянках шляху - не менше 250 млн. т брутто; - на кривих ділянках шляху радіусом 650 - 1000 м - не менше 150 млн. т брутто; - на кривих ділянках шляху радіусом менше 650 м - не менше 120 млн. т брутто. Як основна сировина для виробництва рейкової сталі використовується передільний чавун і лом. Сталь розкислюють феросплавами, мікролегують ванадієм і титаном. Модифікація рейкової сталі проводиться в сталерозливному ковші комплексним сплавом кремній-магній-кальцій-титановим або сілікокальцієм. Позапічна обробка сталі в ковші проводиться твердою шлакоутворюючої сумішшю на основі плавикового шпату і вапна з одночасним продуванням металу аргоном. |
||||||
|